特斯拉为何在欧洲却卖不动?
      发布时间:2020-09-14 10:42      作者:admin      点击:

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  众所周知,因为在资本市场被疯狂追捧,特斯拉的市值已经遥遥领先于其他汽车企业,虽然市场不太认同特斯拉是单一的汽车企业,而更愿意把其看作是一家互联网科技公司。因为在汽车制造之外,特斯拉的服务、软件等方面的涉足也非常深,相应的营收以及未来的发展趋势都是令人期待的。

  有意思的是,虽然特斯拉的市值很高,但是在欧洲市场特斯拉销售的并不好。特斯拉目前最主要的市场是美国和中国。而欧洲已经超越中国成为全球最大的电动车市场。在第一市场的份额有限,对于目前市值第一的特斯拉来说,其实并不是一个好消息。

  特斯拉的成功其实在很大程度上是因为在中国市场的成功,不仅仅中国的产业工人帮助特斯拉解决了产能问题,而且,特斯拉在中国的销售和预售都不错。

  受益于中国政府对于新能源车的补贴政策,特斯拉及时地调整价格应对,恰好满足了补贴的门槛,很巧妙地打出了一轮价格牌,再加上特斯拉本身在新能源车市场方面的技术优势,也给其带来了极强的市场竞争力。尤其是中国新能源车车企在应对特斯拉的时候,显然还是有点束手无策。而背后的隐忧其实还是在技术储备等方面的落后。

  不过,在欧洲市场,特斯拉就没有这么好运了。虽然有疫情的影响,但在欧洲新能源车市场,还是呈现了一些新特点。今年欧洲市场电动车上牌数已达 230700 台,同比增长 131%。

  有媒体报道称,在欧洲市场,特斯拉 7 月销量暴跌 76%,单月总销量仅为 1050 台。可以看出,用户对于特斯拉并不买账了。背后的缘由其实也是相当丰富的。原因之一是,加州弗雷蒙特工厂经历了长期的停工,供货上有点困难,产能或许仅能满足美国市场,而中国超级工厂的制造力最终满足的是中国市场的需求。

  原因之二是欧洲的传统汽车厂商正在发力新能源车市场,传统车企经历了“思想的阵痛”之后,终于开始持续发力新能源车市场,而它们其实对于汽车制造是更具有技术优势的,只是在新电子应用等方面,还存在着短板。而很大程度上不是不能,而是不愿意,不愿意打破原有的汽车燃油系统理念,不接受新能源车理念而带来的顽固思想和既得利益,但是当一种发展趋势不可避免的时候,接纳就是最好的挑战和应对。

  如今,在欧洲市场,标致208、电动版Mini、名爵ZS、保时捷Tayan和斯柯达Citigo等车型都比较不错。此外,7月份,欧洲市场电动车销量第一是雷诺Zoe,同比暴增146%,共卖出去9280台车。第二是现代 Kona,卖出4405台,电动高尔夫和起亚e-Niro位居其后。

  除了这些传统的车企之后,奥迪也发布了新款 e-tron GT,大众的ID.3与ID.4(SUV)等车型都已经被排上日程,捷豹I-Pace的兄弟车型,以及保时捷的两款新电动车都会在未来一两年内陆续上市。可以说,欧洲车企正在加速向新能源车市场转型。这恰恰是特斯拉的竞争对手,而且这些车企在汽车本身的领域根植多年,拥有更多的汽车制造经验。

  在一定程度上,也是传统汽车企业的新能源车价格更“靠谱”,媒体分析称,“电动车需求的暴增与低价车型扎堆上市息息相关。”同时,欧洲各国政府也都给予了一定的补偿。比如,法国最高补贴12000欧元,德国补贴超过9000欧元。由于政府的补贴也刺激传统车企做出改变。

  值得注意的是,曾经的全球第一车企丰田也加大了对新能源车的发展力度,其混动车型(包括微混车型)开始销量大涨,今年 7 月份同比增幅高达 89%。而插电混动车型7月的销量同比更是暴增365%。可以说,未来在一定时期内,特斯拉在欧洲市场的走向究竟如何,对于其股价以及发展趋势都是有影响的,随着特斯拉在德国启动建造超级工厂,或许产能本地化之后,在价格上会有一些调整,而传统车企真正想在全球市场和特斯拉抗衡的话,在新能源车技术方面,还需要有更多的突破才可以。

(文章来源:OFweek)

 
 

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